長期以來，國產(chǎn)變速箱在消費(fèi)者心中似乎總被貼上“頓挫、可靠性差、技術(shù)落后”的標(biāo)簽，甚至有人認(rèn)為國產(chǎn)車之所以便宜，就是因?yàn)樽兯傧洳恍小＿@種刻板印象早已過時。經(jīng)過近二十年的技術(shù)積累與自主研發(fā)，國產(chǎn)變速箱已經(jīng)取得了長足進(jìn)步，部分產(chǎn)品在傳動效率、平順性和可靠性上完全不輸日系同級產(chǎn)品。今天，我們就來盤點(diǎn)國產(chǎn)最強(qiáng)的三大變速箱，看看它們究竟實(shí)力如何。

一、盛瑞傳動 8AT：從零到一的突破

盛瑞傳動推出的8速自動變速箱（8AT）是國內(nèi)首款具有自主知識產(chǎn)權(quán)的8AT產(chǎn)品，曾榮獲國家科技進(jìn)步一等獎。這款變速箱采用前置前驅(qū)布局，擁有體積小、重量輕、傳動效率高等特點(diǎn)。早期產(chǎn)品在換擋邏輯和平順性上確有不足，但經(jīng)過多次迭代升級，如今的盛瑞8AT已搭載于多款自主品牌車型上，在換擋速度和燃油經(jīng)濟(jì)性方面表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。雖然在極端工況下的細(xì)膩程度與愛信8AT尚有差距，但考慮到其價格和可靠性，盛瑞8AT無疑打破了國外企業(yè)在多擋位AT領(lǐng)域的壟斷，為國產(chǎn)變速箱爭了一口氣。

二、青山工業(yè) DF727 7速濕式雙離合：自主DCT的標(biāo)桿

長安汽車旗下的青山工業(yè)是國內(nèi)最早研發(fā)雙離合變速箱的企業(yè)之一，其DF727系列7速濕式雙離合變速箱更是國產(chǎn)DCT中的佼佼者。該變速箱采用濕式離合器結(jié)構(gòu)，散熱性能好，可承受更大扭矩，同時通過優(yōu)化換擋邏輯和液壓系統(tǒng)，顯著降低了低速頓挫感。在實(shí)際駕駛中，DF727的換擋速度僅需0.2秒左右，傳動效率高達(dá)94%以上，甚至優(yōu)于部分日系CVT變速箱。目前，這款變速箱已廣泛應(yīng)用于長安CS系列、UNI系列等熱門車型，市場反饋良好，其綜合表現(xiàn)完全不輸本田、豐田等日系品牌的雙離合或CVT產(chǎn)品。

三、萬里揚(yáng) CVT25：平順與高效的代名詞

萬里揚(yáng)作為國內(nèi)CVT變速箱的領(lǐng)軍企業(yè)，其CVT25變速箱是一大代表作。這款CVT變速箱最大可承受250N·m的扭矩，速比范圍達(dá)到7.0，傳動效率高達(dá)92%，在自主品牌CVT中處于領(lǐng)先水平。通過采用鋼帶傳動和智能液壓控制，CVT25實(shí)現(xiàn)了極為平順的加速體驗(yàn)，同時保持了較低的油耗。與日系常見的CVT相比，萬里揚(yáng)CVT25在NVH控制和耐久性上并不遜色，甚至在某些細(xì)節(jié)調(diào)校上更符合中國路況。目前，吉利、奇瑞等品牌的多款車型均搭載了這款變速箱，市場口碑持續(xù)向好。

國產(chǎn)變速箱已今非昔比

我們也要客觀看待差距，在高端大扭矩AT變速箱和混動專用變速箱領(lǐng)域，日系和德系仍有深厚積累。但盛瑞8AT、青山DF727和萬里揚(yáng)CVT25這三大國產(chǎn)最強(qiáng)變速箱，已經(jīng)用實(shí)實(shí)在在的技術(shù)突破和市場表現(xiàn)證明：國產(chǎn)變速箱不僅能用，而且好用。隨著研發(fā)投入的持續(xù)加大和電動化轉(zhuǎn)型的深入，國產(chǎn)變速箱的未來更值得期待。下次再有人說國產(chǎn)變速箱不好，不妨把這三大產(chǎn)品擺出來——它們的實(shí)力，完全不輸日系！